Житель города Алматы по имени Канат седьмой год ездит на машине, которую заправляет газом. Он говорит, что тратит на топливо немного денег.

— Я работаю таксистом, вожу людей от барахолки до рынка «Алтынорда» и обратно. Сами знаете, какие возле этих рынков пробки. В таких случаях невозможно без конца заправляться бензином, весь заработок уйдет на топливо. Газ выгоднее. Потому что заправка бака газом мне обходится всего лишь в две тысячи тенге. За эти деньги я залил бы лишь полбака бензина, — говорит Канат.

В качестве ещё одного довода в пользу газа водитель приводит качество этого топлива, в то время как бензин не всегда бывает качественным, что приводит к поломкам в машине.

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ

Житель Енбекшиказахского района Алматинской области по имени Василий также подтверждает, что с точки зрения экономии ездить на газовом топливе выгоднее.

— Объём двигателя моей машины — 5800 кубических сантиметров, это требует большого количества бензина. Поэтому по совету знакомых в прошлом году установил на свою машину газовое оборудование. Расход газа больше расхода бензина на литр-два, однако по цене выходит на 50 процентов дешевле, — говорит он.

Однако некоторые автовладельцы говорят и о недостатках машин на газе. Один из них – Айдос, водитель машины, которую завод-изготовитель изначально выпустил с газовым оборудованием.

— У меня был автомобиль на газовом топливе южнокорейского производства марки Hyundai Sonata. Однако в сравнении с другими машинами у него была очень низкая тяга. Постоянно в салоне стоял запах газа. Конечно, газ в два раза дешевле бензина. С этой точки зрения выгодно. Однако зимой газ замерзает, поэтому машина заводится с трудом, — говорит Айдос.

Среди водителей есть и те, кто нашел способ без проблем заводить машины на газе в холодное время года. Водитель грузовых машин с 20-летним стажем по имени Токтар говорит:

— В холодное время года мы машину вначале разогреваем бензином, затем переключаемся на газ. Раньше у нас часто выходил из строя бензонасос, замасливались свечи зажигания. С транспортом на газовом топливе таких проблем нет. Выгоднее и в денежном плане.

Он четвертый год ездит на машине с газовым оборудованием.

По словам торговцев автомобилями, несмотря на экономичность, в Казахстане машины с газовым оборудованием не пользуются высоким спросом.

— Большая часть автомобилей, произведенных в Корее в последние годы, на газовом топливе. Однако у нас таких автомобилей продаётся не так много. Если и продаётся, то их цена дешевле на две тысячи долларов аналогичных автомобилей. Поэтому в большинстве случаев мы переоборудуем такой транспорт, чтобы можно было ездить на бензине, — говорит один из торговцев автомобилями, попросивший не указывать его имени и фамилии.

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ЦЕЛЬ

В Казахстане растёт количество людей, призывающих переводить транспорт на газовое топливо не ради экономии, а для улучшения экологической ситуации. Вопрос об установке газового оборудования на транспорт с экологической целью поднимался и в парламенте. 18 марта депутат Дарига Назарбаева заявила, что все машины, которые находятся во владении государственных структур, должны ездить на газе. Однако несмотря на то, что это предложение было выдвинуто в адрес правительства, конкретных мер ещё не принято.

Депутаты в качестве примера привели город Алматы, в котором с 2013 года общественный транспорт стали переводить на газовое топливо.

По словам директора государственного коммунального предприятия «Алматыэлектротранс» Копжасара Дакенова, в Алматы 400 единиц общественного транспорта ездит на газе.

— В мае планируем приобрести ещё 200 автобусов «Итонг» китайского производства. Тогда всего будет 600 автобусов на газе. Частные автобусы также по приказу акима постепенно должны перейти на газ, — говорит Копжасар Дакенов.

По информации алматинских компаний, занимающихся установкой газового оборудования на транспорт, стоимость такого оборудования начинается от 70 тысяч тенге. Специалист одной из таких организаций Амангельды Онгаров говорит, что стоимость оборудования может быть различной, в зависимости от объёма газового баллона и качества. Система зажигания (карбюратор или инжектор) и количество цилиндров двигателя также влияют на цену оборудования.

Таксист по имени Казбек – один из тех, кто ещё не решается установить газовое оборудование на свой автомобиль. Он наслышан о преимуществах и недостатках таких установок и говорит, что дело упирается в цену.

— Слышал, что такая установка стоит 2500 долларов. Я не могу выделить такую сумму из семейного бюджета, да и возможностей таких нет. Установить можно, если для водителей это будет бесплатно, — говорит таксист.

Как пишут казахстанские СМИ, в стране лишь около 12 тысяч автомобилей ездят на газе, в то время как четыре миллиона — на бензине.

В Алматы литр бензина марки АИ-92, используемый для заправки большинства легковых автомобилей, стоит 115 тенге, литр сжиженного газа – 69 тенге.

Корреспондент Азаттыка побывал на предприятии, где устанавливают газовое оборудование на автомобили: