Реконструкция в Казахстане одного километра четырёхполосной автострады обходится бюджету в 650 млн тенге или 1,6 млн долларов.

Сеть автомобильных дорог в Казахстане составляет около 100 тыс. км. Как государство распределяет средства и содержит республиканские трассы, попытался разобраться экономический обозреватель Денис Кривошеев в авторской колонке Первого канала "Евразия", передает zakon.kz.

Реконструкция в Казахстане одного километра четырёхполосной автострады обходится бюджету в 650 млн тенге или 1,6 млн долларов, тем временем в Германии эта сумма – более 7 млн долларов, в США – более 4 млн долларов, в России и Китае – 2,5 млн долларов долларов.

Не думаю, что в Казахстане строить дороги дешевле, чем в России или Китае. С учетом стоимости денег, сложности мобилизации, инфляционных и девальвационных процессов в рамках проекта, других негативных факторов, мы получаем в итоге ровно то, за что заплатили. Так что качество дорог, это результат бесконечной экономии. Попытка из одной овцы сделать семь шапок, — говорит Кривошеев.

Он отмечается, что немало средств требуется и на поддержание дорог. Для этого в 2013 году появилась первая платная дорога. Сегодня таких дорог всего четыре. И планируется ввести ещё семь до конца текущего года. Стоимость их использования будет зависеть от класса транспорта.

• Шымкент-Кызылорда – в 442 км. Стоимость для легковых авто — 420 тенге, для автобусов и грузовых — от 2170 до 10 930 тенге в зависимости от количества пассажиров и грузоподъемности.
• Нур-Султан-Павлодар — 375 км. Стоимость для легковых авто — 380 тенге, для автобусов и грузовых — 1870 до 9380 тенге.
• Тараз-Кайнар — 237,5 км. Стоимость для легковых авто — 230 тенге, для автобусов и грузовых — 1190 до 5990 тенге.
• Капшагай-Талдыкорган — 186 км. Стоимость для легковых авто — 190 тенге, для автобусов и грузовых — от 930 до 4 660 тенге.
• Шымкент-Тараз — 100,3 км. Стоимость для легковых авто — 70 тенге, для автобусов и грузовых — от 350 до 1750 тенге.
• Шымкент-граница с Узбекистаном. Стоимость для легковых авто — 90 тенге, для автобусов и грузовых — 400-2100.
• Щучинск-Кокшетау — 60,7 км. Стоимость для легковых авто — 50 тенге, для автобусов и грузовых — 330-1600 тенге.

Большинство казахстанцев дорогами не пользуются, разве что косвенно, но затраты на их содержания несут. Стоимость пользования ими в Казахстане сравнительно низкая. Например, путешествие из Москвы в Краснодар, это около 1100 км, как между Карагандой и Алматы, для легковой машины обходится в 12 тыс. тенге, для тяжелых машин — около 35 тыс. тенге. Средняя стоимость проезда по платным дорогам в США — 2,5 тыс. тенге, в Швейцарии — около 12 тыс., Хорватии — 7,5 тыс., а в Дании — 5 тыс. тенге. Везде деньги идут на поддержание и сервис, а налоги — в бюджет. Так что отказаться от платных дорог, невозможно.

В целом, платные дороги — единственный путь развития, особенно с учетом географических особенностей. Пусть этих денег не хватит на строительство новых дорог, но вопросы ремонта и содержания вполне может решить, — утверждает обозреватель.