КНР вытесняет немецкие концерны и захватывает автомобильный рынок Европы. У экспертов даже есть специальный термин, отражающий эту тенденцию: «китайская скорость». О том, что побуждает людей пересаживаться с немецких авто на китайские, рассказывает корреспондент «Хабар 24» Жанна Хусаинова.

Десятилетиями немецкие автомобили символизировали высокие технологии, комфорт и безопасность, однако пришло время потесниться. Компании из Германии проигрывают глобальную гонку производителям из Китая. По мнению экспертов, КНР уже находится на пути к превращению в автомобильную сверхдержаву. Доказательством стал Международный автосалон в Мюнхене. В этом году число представленных китайских компаний сразу удвоилось.

Джеймс Эттвуд, и.о. редактора британского автомобильного журнала:

- В Китае самый большой рынок электромобилей в мире на данный момент. Европа постепенно переходит на электричество, поэтому для китайских компаний это хорошее пространство для роста. Они выталкивают европейские фирмы. Теперь можно увидеть их автомобили рядом с известными брендами.

Сегодня китайские производители электромобилей нацелены на европейский авторынок. Там через 12 лет полностью запретят производство авто, работающих на двигателях внутреннего сгорания. Пока немецкие концерны только-только переходят на выпуск электрокаров, китайцы уже предлагают реальный выбор. При этом качество подобных автомобилей постоянно растёт, а ценники, как и технические характеристики, выглядят очень привлекательно. Средняя цена электрокара в Китае в прошлом году составляла менее 32 тысяч евро, по сравнению с 56 тысячами в Европе.

Олаф Шольц, канцлер Германии:

- Раньше это были японские, а затем корейские автомобили, которые захватывали весь рынок. Сегодня – это предположительно китайские электромобили. Хорошо, что так много международных производителей и поставщиков находятся здесь, в Мюнхене. В то же время нет никаких сомнений в конкурентоспособности Германии как страны-производителя авто.

За последние месяцы выпуск автомобилей немецкими компаниями снизился на 3.5%. Это привело к падению промышленного производства в стране на 1.5%. Причина такой убыли – высокие цены на энергоносители и сырьё, считают эксперты. Немецкие производители авто откладывают расширение или выбирают строительство заводов за границей. По прогнозам аналитиков, эра рекордных прибылей автопроизводителей в ФРГ «подходит к концу».

Авторы: Жанна Хусаинова.