Спикер сената РК Маулен Ашимбаев считает, что получающим деньги от утильсбора компаниям нужно раскрыть данные о том, как они их используют. По его мнению, именно из-за непрозрачности механизма расходования средств у общественности и появляются вопросы.

Контекст. Петиция против утильсбора, опубликованная на государственном портале E-Petition.kz, набрала уже более 50 тыс. подписей. Согласно закону , теперь её должны рассмотреть в правительстве.

Как считает Ашимбаев, утильсбор важен для поддержки отечественных производителей, в том числе в сельском хозяйстве и машиностроении, но непрозрачные механизмы расходования собранных средств вызывают вопросы у общественности.

«Очевидно одно — общественность говорит, что недостаточно информации, как используются эти средства, куда они направляются, как их используют те или иные компании. Здесь, видимо, есть вопросы. Нужна большая прозрачность, открытость и больше информации для общественности: как используется утильсбор. Отсюда, мне кажется, все вопросы возникают», — поделился мнением Ашимбаев в кулуарах пленарного заседания сената.

По его словам, петиция против утильсбора уже привлекла внимание госорганов. По ней в Минпроме создали рабочую группу с участием общественности и заинтересованных сторон. В этой связи Ашимбаев призвал дождаться результатов работы по анализу предложений.

Ранее лидер движения #НетУтильсбору Санжар Бокаев сообщил, что собирается вызвать министра промышленности и строительства Каната Шарлапаева на дебаты, чтобы тот доказал свою компетентность в отрасли.

До этого Канат Шарлапаев заявил, что утильсбор не будет отменен. По его словам, за отмену выступают люди, которые занимаются перепродажей автомобилей. Он призвал не поддаваться на риторику этой группы населения, которая ставит «собственный заработок выше индустриального развития государства». Сегодня сумма утильсбора составляет до 2,1 млн тенге для легковых автомобилей.

В начале марта на депзапрос по поводу утильсбора отвечал Олжас Бектенов. Премьер-министр также выступает против отмены утильсбора. По его мнению, он нужен для того, чтобы сдержать ввоз старых машин и омолодить автопарк страны путём приобретения новых автомобилей, в том числе отечественного производства. После того, как утильсбор был снижен на 50%, было зафиксировано увеличение старых машин, заметил Бектенов.