Причём по своему функционалу устанавливаемые в регионе видеокамеры — это все те же АПК (аппаратно-программный комплекс), которые, как выяснил наш корреспондент из Костаная (см. "Не "Сергеком" единым" на сайте time.kz), по правилам не могут применяться для контроля движения, предупреждения и фиксации нарушений.

В Павлодаре полным ходом идёт монтаж уличных видеокамер. Они и заработать ещё толком не успели , а горожане уже негодуют. Видеокамеры устанавливают чуть ли не на каждом столбе, буквально в нескольких метрах друг от друга. А учитывая, что каждая даёт обзор на 360 градусов, то вполне понятно возмущение жителей частного сектора, переживающих за то, что их жизнь за забором утратит свою приватность.

Глава регионального управления цифровых технологий Агыбай АМИРИН опасения павлодарцев не разделяет. Говорит, что личная жизнь горожан, скрытая за забором домов и коттеджей, никого не интересует.

- В рамках программ "Безопасный город" и Smart city подрядчик установил 4200 камер видеонаблюдения. Одновременно же смотреть в них все невозможно! Поэтому горожанам не стоит переживать за право на частную жизнь. К тому же все адреса для установки информационных систем наблюдения согласовывались с полицией, что уже подразумевает законность процесса, — констатировал Агыбай Амирин.

Однако последнее утверждение совсем не факт, и прецедент в Костанае этому подтверждение.

Казалось бы, после костанайского скандала чиновники должны с большей придирчивостью подходить к выбору систем безопасности дорожного движения, чтобы в случае чего не погрязнуть в судебных разбирательствах с водителями, несогласными со штрафами из "писем счастья". Но парадокс в том, что в акиматах считают это не их делом.

- Конечно, погрешности в работе информационных систем бывают, но судиться, доказывая свою правоту, водители же будут не с нами, как с заказчиками, а с дорожной полицией, — разумно отметил глава местного цифрового ведомства, подчеркивая, что оплачивать бюджет будут только работающие камеры.

А как они работают, соответствуют ли правилам, прописанным в КоАПе, — это уже дело десятое. Хотя, что можно требовать от чиновников, если сами полицейские (по крайней мере, в Костанае точно) не видят разницы между АПК и АСИ (автоматизированной системой измерения).

В Павлодаре будут действовать три модификации системы видеомониторинга: "На трассах", "Линейный участок" и общее видеонаблюдение. Но все это АПК, пусть другие модели, на что упирают в акимате Павлодарской области, но АПК, тогда как контролировать движение на дорогах могут только АСИ. И если любой водитель при желании может оспорить штраф, составленный на основе фиксации нарушения посредством АПК, то получается, что бюджетные деньги расходуются нерационально.

А в случае с Павлодаром, которому не хватает 9 миллиардов тенге, чтобы реконструировать взлетку и возобновить работу аэропорта, нерационально вдвойне. На обслуживание системы видеомониторинга из областного бюджета выделены те же 9 миллиардов тенге — по три миллиарда тенге в год.

Но эти логические параллели проводят простые горожане...

А в акимате, как дети, радуются тому, что подрядчик, как добрый самаритянин, по собственной инициативе установил не 3 тысячи видеокамер, как было изначально запланировано, а на 1200 больше. И все это без увеличения суммы договора! Хотя, куда уже больше!

Ирина ВОЛКОВА, фото автора, Павлодар