Не все машины одинаково надежны. Некоторые требуют больших затрат на обслуживание и доставляют много проблем. Американский механик и владелец сервиса German Car Depot Алан Гельфанд выделил модели, которые он не стал бы покупать в 2025 году, несмотря на их привлекательность.
Внешне седан выглядит современно и статусно, однако его главная проблема — вариатор.
«Я бы никогда не купил Altima из-за бесконечных проблем с CVT», — говорит Гельфанд. — «Нам неоднократно приходилось менять трансмиссию на этих машинах, они часто выходят из строя на пробеге около 100 тыс. км».
На вторичном рынке Казахстана эти седаны стоят от 3,5 до 9 млн тенге.
Доступная цена делает «Спарк» привлекательным на первый взгляд, но механик уверен, что это неудачный выбор.
«У машины низкое качество сборки, высокий уровень шума и слабая динамика», — сказал эксперт.
Вместо этого механик советует обратить внимание на подержанные Honda или Toyota, которые служат гораздо дольше.
В Казахстане сейчас продаются свыше 150 хэтчбеков Spark. В зависимости от года выпуска, пробега и технического состояния цены варьируются от 2 до 6 млн тенге.
Стильный дизайн компактного премиум-кроссовера Evoque скрывает серьёзные недостатки.
«Автомобиль эффектный, но ненадежный. Мы фиксируем утечки масла, проблемы с коробкой передач и полные отключения электрики, которые происходят ещё до 120 тыс. км», — рассказал Гельфанд.
На казахстанской «вторичке» подержанные кроссоверы стоят от 6,5 млн тенге и до 27 млн, новые — от 44,7 млн тенге.
Компактный кроссовер Renegade может казаться удобным вариантом для города, но, по словам эксперта, это одна из самых ненадежных моделей.
«Снаружи машина выглядит современно, но на практике у неё частые сбои в электрике, посредственная управляемость и проблемы с мультимедиа. Владельцам приходится часто ездить в сервис», — отметил он.
На платформе Kolesa.kz на момент публикации доступны лишь пять таких авто — за 7–10,5 млн тенге.
Ранее эксперты GOBankingRates перечислили наименее надёжные японские машины. Подробнее можно почитать здесь.