Астана. 3 октября. КазТАГ – Алена Субботина. Талгат Ластаев, который уже более шести лет бессменно руководит комитетом гражданской авиации (КГА), не согласился с обвинениями главной транспортной прокуратуры в адрес своего ведомства касательно бездействия в ситуации с нарушениями со стороны Air Astana, а признал критику в адрес ведомства лишь после ряда уточняющих вопросов корреспондента КазТАГ Алены Субботиной.

«Данный факт необоснованного обогащения (авиакомпании Air Astana – КазТАГ), там в сумме порядка Т6 млрд, это взимание топливного сбора. Топливный сбор, который взимался авиакомпанией, если мне не изменяет память, в начале 2010 или 2011 года данная норма была введена законодательством для того, чтобы нивелировать разницу цены на топливо, которая постоянно колебалась. В настоящее время меры принимаются, мы сейчас инициировали совместно с агентством по защите и развитию конкуренции изменения в законодательство, по которому данная возможность взимания топливного сбора будет исключена», — заявил Ластаев на брифинге в правительстве во вторник, отвечая на вопрос корреспондента КазТАГ.

«Критику вы не прокомментировали, как человек, который уже несколько лет возглавляет данную структуру. Главная транспортная прокуратура прямо заявила, что КГА бездействует. Вы как можете это прокомментировать?» — уточнила журналист.

«По данному конкретному случаю есть норма законодательство, которая позволяла взимать данный топливный сбор. Соответственно он взимался на правовой, на легальной основе. В настоящее время эти нормы пересматриваются, поэтому здесь говорить о каком-то бездействии или игнорировании, наверное, будет сложно, но, вместе с тем, мы совместно с главной транспортной прокуратурой данную работу проводим, то есть, она ведётся в более широком ключе, именно направлена на то, чтобы развивать конкуренцию и снижать стоимость авиаперевозок. На данный момент как бы актуальность именно топливного сбора была поднята и соответствующие меры принимаются. То есть, говорить о бездействии здесь не приходится», — заявил глава КГА.

«Я правильно поняла, что вы не согласны с этим заявлением?» — спросила корреспондент КазТАГ.

«Еще раз говорю, если бы мы были не согласны, мы бы не вносили изменение в законодательство», — заявил бессменный руководитель авиационного ведомства.

«Значит, вы принимаете критику и полностью согласны?» — уточнила Субботина.

«Конструктивную критику всегда принимаем», — был вынужден в итоге согласиться Ластаев.

Несколько дней назад КазТАГ приводил данные главной транспортной прокуратуры о фактах необоснованного обогащения авиакомпании Air Astana, в надзорном органе тогда обвинили КГА в бездействии: «нарушения имеют место на сегодняшний день, КГА меры по их недопущению, равно привлечению виновных лиц к ответственности, не принимаются».

Напомним, ранее 28 сентября в интервью журналисту Асету Матаеву авиационный эксперт Абул Кекильбаев негативно оценил ситуацию в авиационной отрасли Казахстана, признавшись, что боится летать казахстанскими самолётами. Также он выразил мнение, что авиакомпания Air Astana – это компания-инвалид, которая может не выжить в рыночных условиях. Кроме того, он рассказал, почему у Air Astana особые условия, а с FlyArystan казахстанцев ввели в заблуждение. Вместе с тем, по его словам, авиакомпании Казахстана через картельный сговор создают дефицит авиабилетов, причём на самом «жирном» маршруте – Алматы-Астана. Помимо этого, как считает Кекильбаев, подписание техрегламента ЕАЭС обернулось для Казахстана дефицитом авиакеросина. Также он отметил, что в ситуации с реализацией транзитного потенциала Казахстан не может предоставить даже качественный сервис. Кроме того, он рассказал о том, что РГП «Казаэронавигация» использует технологии времен Великой отечественной войны.