«Ледовые капитаны» или оголтелые серые «пираты» — к кому «на борт» УАЗа садятся туристы на Байкале?
Сколько бы ни твердили, что выезд на байкальский лёд таит риски, сколько бы ни призывали следовать рекомендациям МЧС и прочих инстанций, призванных обеспечивать безопасность, каждый год одно и то же. Печальную хронику пополняют новые и новые эпизоды, где непредусмотрительность оборачивается хорошо если травмами, а случается и гибелью искателей приключений на одно место. Ещё не окрепший лёд, промоины, трещины подстерегают за границами официальных маршрутов и переправ. Байкал не прощает беспечности. И в конце января 2026-го он снова дал это понять: трагедией закончилось, похоже, нелегальное путешествие группы китайских гостей по льду вблизи острова Ольхон, есть одна погибшая. Кто-то явно должен «получить по шапке». Общественная дискуссия стимулирует ещё раз проконтролировать контролёров, обязанных обеспечивать порядок в акватории озера и в сфере туристических услуг. Как власти и непосредственно сами представители турсектора комментируют произошедшее и его глубинные, системные причины? «АН» послушали чиновников, поговорили с организаторами туров и экскурсий, попросили гидов (по понятным причинам анонимно, но честно) дать оценку ситуации. Цитируем одного из собеседников — «адское комбо».
Резонансный переворот ольхонской «буханки»: кто контролировал и кто ответит?
«Сегодня на льду Малого Моря вблизи острова Ольхон в местности Маломорец перевернулся внедорожник с туристами. К сожалению, погибла 75‑летняя пассажирка, — сообщил в своём официальном канале 28 января губернатор Иркутской области Игорь Кобзев. — По предварительным данным, водитель внедорожника «УАЗ» заехал в расщелину во льду и потерял управление, машина перевернулась (позже появились заявления, что этот водитель никогда не имел «прав», а иностранные гости не оформили разрешения на посещение нацпарка и нужно выяснить, кто оказывал им туруслуги — прим. ред.). От полученных травм женщина скончалась на месте до приезда бригады медиков. Ещё двоих пострадавших доставили в Еланцы в Ольхонскую районную больницу. У одной женщины травма шеи, у второй — поверхностная травма головы, обе в госпитализации не нуждаются. Водитель не пострадал. Всего в салоне находилось 10 туристов, все — иностранные граждане.
В частности, о произошедшем проинформировали Генеральное консульство Китайской Народной Республики. По факту гибели туристки Эхирит-Булагатским межрайонным следственным отделом СУ СК России по Иркутской области возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного п. «в» ч. 2 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть человека). В настоящее время на месте работает следственно-оперативная группа, сотрудники подразделения по вопросам миграции и Госавтоинспекции, все обстоятельства выясняются. Эта трагедия вновь напомнила, что лёд Байкала очень коварен, так как толщина льда везде разная, часто появляются трещины. Выход и выезд на лёд вне официальных переправ опасен для жизни, это может закончиться бедой».
Под сообщением — нелицеприятные комментарии. «Жаль людей. У нас вообще кто-нибудь контролирует туристическую отрасль?! Капитаны кораблей в той же Листвянке зачастую без лицензии, берега прекрасного Байкала усеяны скворечниками, иначе их не назовешь, все обезображено и все подчинено жажде наживы». «В акватории Байкала, на туристических маршрутах и местах, полный бардак и пиратство. Начиная от самой кромки берега. Одна Листвянка чего стоит...» «Ну, как клюнет очередной петух, так засуетятся, у нас это обычная практика».
И, понятное дело, «засуетились». По водителю отработать оказалось, конечно, проще всего. Региональная прокуратура проинформировала: «В Ольхонском районе с учетом мнения прокуратуры избрана мера пресечения местному жителю, обвиняемому в оказании услуги, повлекшей по неосторожности смерть туристки. […] По версии следствия, 41-летний житель Хужира, осуществляя действия по оказанию туристических услуг без какого-либо оформления, с целью получения дохода на своём автомобиле «УАЗ» организовал перевозку группы из 10 туристов по льду Байкала. При этом мужчина не имел водительского удостоверения, проигнорировал запрещающие знаки о выезде на лёд, не обеспечил в салоне транспортного средства наличие и использование ремней безопасности. В процессе движения при совершении маневра для объезда трещины во льду озера допустил опрокидывание микроавтобуса. […] С учетом позиции прокурора обвиняемому избрана мера пресечения в виде запрета определенных действий на срок 2 месяца».
А через пару дней после происшествия, что примечательно, в Иркутске провели пресс-конференцию, напрямую трагедии не посвященную, но сфокусировавшуюся на теме безопасности на льду, правилам использования акваторий водных объектов, в том числе озера Байкал, для проведения мероприятий. Доложить журналистам, как бдительно ведомства держат контроль, прибыли разные начальники — от Байкальской межрегиональной природоохранной прокуратуры, государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС), главного управления МЧС Иркутской области, Росприроднадзора, Росводресурсов и ФГБУ «Заповедное Прибайкалье», в ведении которого четыре особо охраняемых природных территории федерального значения, включая Прибайкальский национальный парк.
Чиновники несколько раз подчеркнули: такие встречи со СМИ регулярно организуют на старте активного зимнего туристического сезона, стараются, дескать, максимально широко и доступно донести важные для безопасности людей и озера разъяснения, осветить законодательные требования и ограничения, касающиеся выхода и выезда на лёд Байкала. Плюс, якобы, ещё и с бизнес-структурами все вместе в плотном контакте — их тоже с целью профилактики нарушений постоянно консультируют и предостерегают. Памятки совместно с нацпарком в Ольхонском районе распространяют. Если честно, сложилось впечатление, что основной акцент в работе отнюдь не на жесткий контроль, а на какое-то вещание. Хотя о мониторинге деятельности возможных нарушителей закона (в том числе через соцсети), о рейдах по озеру тоже шла речь.
Во-первых, всем ещё раз напомнили некоторые выдержки из Водного кодекса РФ и рассказали, как карается его нарушение — например, проведение массовых мероприятий на льду водоемов, без оформления соответствующего разрешения. Проиллюстрировали недавним случаем — как отменили автомобильные гонки на льду карьера в Шелеховском районе.
Начальник отдела по надзору за исполнением законодательства об охране природы Байкальской межрегиональной природоохранной прокуратуры Максим Гречаник объяснил, что организатор должен был соблюсти серьёзные требования по экологии и безопасности людей, однако был к такому не готов.
«Мы не запрещали гонки, но предостерегли, разъяснили, какие требования необходимо соблюсти, чтобы все прошло в соответствии с нормами закона. Лицо, которое хотело организовать гонки, посчитало, что, наверное, не стоит проводить это мероприятие. Возможно, выберет другое время, более ответственно подойдет к оформлению документации», — подчеркнул представитель прокуратуры, в принципе не отрицая возможность ледовых автогонок, если они не на озере Байкал. На Байкальский лёд выезд вне официальных переправ запрещен. Возвращаясь к гонкам на шелеховском карьере. Надо сказать, что организаторы пытались отстоять их, публично заявляли, что необходимые уведомления в инстанции отправляли, меры безопасности старались обеспечить, но «региональным властям не интересно развитие автоспорта и спорта в области», хотя «более 100 пилотов получили спортивные разряды». При этом, в отношении автомобилистов составили 11 протоколов за различные нарушения правил дорожного движения, в том числе за переоборудование транспорта.
Редакция не возьмёт на себя роль третейского судьи, мы не знаем всех нюансов с этими гонками. Но, кажется, это не впервые, когда, казалось бы зрелищное, интересное событие проводить стало невозможным, так как правоохранители бдят.
Многим горожанам нравились забеги русских троек на льду Ангары в Иркутске. Но зарождающуюся традицию пришлось свернуть.
Допустим, да, как говорят чиновники, такого рода заезды идут в разрез с законом и необходимо пресекать. То есть — по этому направлению реагируют? А что с автоперевозками по льду Байкала? Неужели контролирующие структуры, инспекторы не видят незаконно занимающихся ледовыми экскурсиями водителей и тех, кто их нанимает? Каков контроль? Рейды? Патрули? В унисон ведомства нас заверяют, что есть такое. А эффект? Или кому-то просто выгодно закрыть глаза?
Сами же правоохранители на недавней пресс-конференции напомнили, что нелегалам, оказывающим туристические услуги, грозит ответственность вплоть до уголовной: статья 238-я Уголовного кодекса РФ, «Производство, хранение, перевозка либо сбыт товаров и продукции, выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности». Поразительно, но чиновники констатируют «положительную динамику», считают, что «жители и юридические лица, представители байкальских регионов, внимают разъяснениям», есть предприниматели в сфере туризма, кто «достаточно ответственны, ориентированы не просто на излечение прибыли, но и на взаимодействие с органами государственной власти и максимальную легализацию своей деятельности, придание ей правового статуса».
Тогда что за УАЗы-«буханки» мы массово видим где попало на байкальском льду? Мираж? В том числе сейчас, когда легальная 11-километровая переправа от деревни Куркут на материке до Иркутской Губы на Ольхоне даже ещё не открыта! Её только обустраивают, ровняют, устанавливают вешки, знаки. Запустить движение планируют примерно 12 февраля. Хотя толщина льда на Малом Море сейчас больше 55 сантиметров (и это, видимо, обманчиво успокаивает выезжающих на красиво и маняще замерзшую поверхность озера), но трещины и одна особо большая, как показало происшествие с туристами из КНР, в районе Малого Моря пока не дают возможность безопасно ездить в этом месте. Уж точно не на автомобиле. Альтернатива «буханкам», ставшими транспортным брендом Ольхона — суда на воздушной подушке, их на Байкале обобщенно называют «Хивусы». Вот они разрешены, упомянул заместитель директора по охране территорий «Заповедного Прибайкалья» Василий Пестерев.
«Судно на воздушной подушке, СВП — наиболее безопасная альтернатива машинам УАЗ. Последние, конечно, высокопроходимые — могут пройти по разным типам байкальского льда, проехать по бездорожью, ремонтопригодны, плюс это доступный транспорт. Новый такой УАЗ стоит около 1,5 млн рублей. Альтернатива ему в зимних условиях на Байкале — СВП, аэролодки. Они и дороже — 4–8 млн рублей и выше», — прокомментировал в беседе с ТАСС руководитель туристической компании «Байгал Трэвэл» Вячеслав Дмитриев. Ну, и, соответственно, стоимость автомобильной экскурсии, особенно если водитель ещё и функцию гида на себя берет, ощутимо меньше, чем на «Хивусе».
«Есть тургруппы, которые выбирают именно «буханки» при условии соблюдения всех мер безопасности, но, думаю, постепенно судов на воздушной подушке на Байкале будет больше, особенно на восточном побережье со стороны Бурятии, — полагает Вячеслав Дмитриев. — Также альтернативой для передвижения по льду, заснеженному озеру становятся мотоболотоходы — вездеходы на шинах низкого давления. Ещё один из видов легального транспорта — аэролодки типа «Север» — именно с восточной стороны озера они лучше себя зарекомендовали, так как чаще приходится сталкиваться с препятствиями на льду, торосами, которые данные машины преодолевают даже лучше, чем СВП».
Стоит сказать, что не всегда за рулем «буханки» водитель-нарушитель. Относительно спокойно, когда шофёр с действующим водительским удостоверением едет чётко по ледовой переправе, с невысокой скоростью (а многие, как известно, и по непроверенному льду гораздо быстрее рекомендованных 30 км/ч гоняют, и в таком режиме вовремя заметить трещины и удержаться, не съехать туда — очень сложно). Можно найти довольно комфортабельные УАЗы, чьи владельцы вложили в апгрейд приличную сумму, в том числе установили комфортабельные сидения в салоне, усилили кабину, корпус. Другой вариант переделки транспорта — кустарным способом, чтобы в погоне за прибылью увеличить количество посадочных мест. Автоинспекторы не в курсе?
Кстати, слышали такую, на первый взгляд, здравую идею — броско, как-то понятно маркировать транспорт перевозчиков, работающих в легальном поле. А почему бы и нет? Хотя смеем предположить, даже все понимая — да, перевозчик сомнительный («одна бабка посоветовала»), и маршрут опасный — будет немало желающих смириться с рисками, и из-за меньшего бюджета в том числе.
Одно дело — незнание, куда и с кем лезешь, другое — беспечность вроде бы осведомленных путешественников по Байкалу. Видели же в районе Малого Моря надписи на аншлагах, предупреждающие, что выезд на лёд вне переправ запрещен? А нарушающих это требование видели? Как подметил кто-то в интернете в контексте последних байкальских событий: и на трансформаторной будке есть надпись «Не влезай — убьет!», но некоторых это не останавливает.
А тем, кто всё же готов поберечься, ещё раз скажем: имейте в виду, какой бы вид транспорта — автомобиль, лодку, «Хивус» — для поездки по льду, да и по воде Байкала вы ни выбрали, нелишне будет убедиться, что управляет им профессионал, человек с соответствующей подготовкой и лицензией. Генконсульуво КНР в своём месседже тоже к этому призвало.
Надеемся, не готовы же вы вместо «ледового капитана» доверить свою жизнь «пирату»? А жизни туристов, за которых отвечаете? Это мы организаторам экскурсий и проводникам на маршрутах адресовали вопрос.
«Ездили и будут ездить»: реально ли навести порядок?
Без имен, фамилий и должностей вдогонку официальному «разбору полетов» публикуем выдержки из доверительных разговоров с байкальскими гидами.
«Как получилось так, что человек без прав возит туристов по Байкалу? Вопрос, конечно, ключевой и ответ на него не самый радостный для отрасли. Казалось бы, есть контролирующие органы. Но впечатление такое, что надзор (может, даже избыточный, усилился в основном за гидами, которых зажимают с аттестацией, за гостиницами, которым необходимо войти в разные реестры. А водители прессинга контролеров, похоже, не опасаются и чувствуют себя очень свободно. Рейдов не боятся, а они есть вообще? Говорят, в Ольхонском районе примерно 50 «буханок» ездит. А мне кажется, что сотни четыре.
Сейчас, после инцидента с китайской туристкой, те, кто привык возить экскурсии нелегально и мимо переправы, чуть затаятся. Мне вот буквально вчера один водитель в экскурсии отказал. Говорит, «давай не будем». Но надолго ли? Все хотят работать и заработать, тем более сезон короткий, а в этом году всем надо заработать — сезон не самый людный. После пандемии турпоток на Байкал восстанавливается не так интенсивно, как мы рассчитывали. Вообще, думаю, даже если вообще запретят, УАЗики будут ездить по льду. Для местных — это стиль жизни. А вот то, что туристы теперь в этих «буханках» и что одна из них перевернулась — даже не знаю, как комментировать…
На самом деле, туристам обычно «по барабану», им пригнали транспорт, они в него сели. И гид тут тоже человек подневольный. Ему организаторы экскурсии номер водителя накануне выезда, как правило, скидывают. Случается и друг другу, соседу передают заказы, ещё и свою выгоду с этого имеют. А мы, гиды, что? Спрашивать на месте права, когда ты уже с туристами — немного странная ситуация. По идее, проверять такое, знать надёжных подрядчиков должен организатор, который группу туристов отправляет. Мне лично даже в голову не приходило, что кто-то из водителей, с которыми мы ездим, может быть без удостоверения.
Но вот так в этот раз сложилось — туристов курсировала цепочка безответственных людей, такое адское комбо».
«То, что произошло — жуткая трагедия, жуткая. Оказаться в этой буханке мог любой из гидов, любой из туристов и любой из водителей. Услышав об этом, я предположила, что не справился с управлением, въехал в трещину кто-то из новичков. Но, оказалось, я с этим водителем знакома, знаю его как обычного работягу, которому нужно кормить четырёх, если не ошибаюсь, детей. И машину вроде бы уверенно водил. Я бы к нему в машину тоже спокойно села. Но вот такой злой рок. Сочувствую всем, кого коснулась эта трагедия. Ни в коем случае не оправдываю отсутствие прав. Даже не подозревала, что нет их. Хотя, если объективно, у нас и с водителями с правами даже на улицах города, не на льду озера, такие жуткие ДТП случаются, вылетают машины, переворачиваются. На самом деле, инциденты с участием «буханок» на Байкале — единичны.
И, понятно, что рынком управляет предложение. Люди хотят видеть зимний Байкал во всей его красе. И я не сторонник запугивать общественность: «Ай, какой кошмар, по льду ездить нельзя!» Все прекрасно знают, что существует этот ледовый хайвей. Да люди по замерзшему Байкалу ездили испокон веку, до нас это было и после нас будет. Мы сибиряки, нам надо это принять. Национальный парк продаёт нам разрешение на пребывание на севере Байкала, на юге Байкала. А как, предполагается, мы туда доберемся? Долетим? Пешком? Все сядем на недешевые «Хивусы»? Подозреваю, что они теперь ещё цены взвинтят, если альтернативы не останется.
Хотелось бы, чтобы отрасль сейчас, наоборот, поддержали. Регион ведь очень заинтересован в доходах от индустрии гостеприимства. Она трудоустраивает столько народа. Кто ещё даст этим людям работу — государство? Нет, нельзя на фоне резонансного происшествия кошмарить турбизнес, закручивать все гайки и выламывать руки тем, кто занят в этой сфере и по большей части легально. Знаю, что многие водители на Ольхоне оформляют ИП, турагентства официально регистрируются, гиды проходят аттестацию, а затем ещё переаттестацию. Во все это мы вкладываем свои средства. Мы стараемся поднять марку, уровень и, соответственно, обеспечить не просто качество, но и безопасность отдыха на Байкале.
Однако не стану скрывать, что свои услуги предлагают туристам и «любители-краеведы», те, кто собирает группы неофициально. Что с них потом спросить? Также настороженно я отношусь к китайскому турбизнесу на Байкале, который работает на своих соотечественников. А они в правовом поле? Или вчерную организуют туры и сотрудничают с непроверенными, но выгодными им подрядчиками? Это можно как-то взять на контроль?
Ещё считаю важным и разумным официально проложить в рамках установленных, согласованных нацпарком туристических маршрутов треки, по которым могут передвигаться по льду «буханки», то есть дать возможность легальных ледовых экскурсий. «Если хаос нельзя победить, его нужно возглавить». Мудрая цитата? Вот только сомневаюсь, что организованные маршруты в ближайшее время появятся. Знаете, почему? Не дай бог что случится, государство и те люди, которые должны следить за этими маршрутами, тот же национальный парк, ни за что не захотят брать на себя ответственность».
«Да, представители турсектора не раз предлагали нацпарку сделать согласованные маршруты. Есть ещё предложение — прописать регламент выезда на лёд, под ответственность руководителя группы, так же, как в спортивном туризме, в походах. Допустим, при восхождении на вершину есть руководитель группы, у которого соответствующая квалификация, есть ответственные участники, у которых соответствующая квалификация, определенные требования обозначены. И, очевидно, что в идеале в регионе нужно выстраивать какую-то одну понятную структуру, которая занималась бы развитием туризма на Байкале, стимулировала частно-государственное партнёрство и управляла бы всеми этими процессами. Иначе все так и будет в разные стороны разваливаться».
Мы бы ещё добавили — будет в разные стороны разваливаться и провоцировать глубокие трещины в репутации туризма на Байкале. Хватит уже попустительства и безынициативности. Давно пора что-то предпринимать, чтобы в очередной раз не оскандалиться перед очередными туристами — не ударить в грязь лицом. Или кого-то головой об лёд
Ольга Брайт
Марина Григорьева, глава комитета по туризму Торгово-промышленной палаты Восточной Сибири:— К сожалению, контроль ужесточается только при печальных происшествиях, а водители УАЗов часто ставят заработок выше безопасности. Последний случай с гибелью человека должен быть принят во внимание всеми, как водителями, так и надзором органами. Мало того, что это большое горе для семьи, это также огромный удар по репутации туризма на Байкале, что, по моему мнению, неизменно скажется на уровне туристического потока в наш регион. Остаётся надеяться, что водители примут произошедшее во внимание и будут более осмотрительнее при оказании услуг по перевозке туристов. Анатолий Казакевич, предприниматель, путешественник, создатель туристических проектов на Байкале, Эксперт совета при Комитете Государственной Думы по туризму и профильных советов при мэре города и губернаторе Приангарья:
— Моя личная цель — поднять планку качества туризма на Байкале до мирового уровня, создать макрокластер из 10 комплексных туристических проектов на юге Байкала, развить туристический маршрут «Байкал-Аляска». Мы делаем очень много экспедиций, которые со стороны кажутся людям экстремальными. Но как ответственные организаторы мы понимаем, что за всем этим должна стоять система безопасности. На примере связи — три спутниковых телефона с собой всегда в экспедиции. «Один сломал, второй потерял, третий — запасной» — шутка такая у нас экспедиционная. При оценке всех моментов путешествия фильтр: безопасность, тайминг, впечатление. Именно так в порядке приоритетности — безопасность на первом месте.
И мы, конечно, для перевозки по льду Байкала выбираем СВП (судно на воздушной подушке: Хивус, Марс, Водолёт). Они отлично справляются с задачами и доставляют туристов в красивейшие места Байкала. Если вы не знали, поездке на мыс Хобой на Ольхоне есть отличные альтернативы. Байкал огромный, его можно смотреть не только со стороны Ольхона. Длина береговой линии — 2 000 км, и самое, на мой взгляд рациональное — жить там, где есть инфраструктура и смотреть разные локации. В частности, на «Хивусах» легко из Голоустного добраться в бухту Песчаную, и это ближе, за день можно туда и обратно съездить, а ночевать с комфортом в отеле «Байкал-Аляска» на берегу Ангары, в областном центре. Также есть маршрут из Иркутска через Байкал до Танхоя, где расположен шикарный музей, рядом горы — Хамар-Дабан, тайга, просторы большого Байкала.
Преступление и наказание
«Мы ежегодно наблюдаем, что игнорируются запреты выезда на лёд. Соответственно, наши инспекторы регулярно проводят рейды, отслеживая нарушителей, — заявил представитель «Заповедного Прибайкалья» Василий Пестерев. — Осуществляем патрулирование при помощи снегоболотоходов на шинах низкого давления. С установлением устойчивого ледового покрова уже выявлено 19 фактов административных правонарушений. В 2024 году за сезон было привлечено к административной ответственности 82 таких нарушителя, в прошлом году — 62, — рассказал представитель нацпарка. Попавшимся на выезде на лёд физическим лицам грозит штраф от 3 до 5 тысяч».
Инспекторы рассказывают, что в новогодние праздники, когда лёд только-только взялся в заливах, любители острых ощущений начали испытывать судьбу. А завидев патруль, разворачивали авто и на всех скоростях уходили — «вот так рискуя своей жизнью и здоровьем, рассчитывая, «авось пронесет».
При этом, важно понимать: опасности на льду связаны не только с его толщиной. Даже прочный покров расходится в результате землетрясений, а они на Байкале частые. Также при колебаниях атмосферной температуры от оттепелей до крепких холодов, лёд то сжимается, то расширяется, образуя трещины и торосы.