Прекращение продаж Venucia в России стало не единичным эпизодом, а частью системной чистки китайского автопрома на российском рынке. С января по март 2026 года из ассортимента официальных дилеров исчезли уже девять моделей разных брендов, включая Chery Tiggo 4, Bestune T77 и Baic X35. В зоне риска, по оценкам экспертов, находятся ещё около десяти брендов.
Причина — не только в низких продажах, но и в экономике. С 1 января утильсбор на ряд моделей вырос с 750 до 900 тысяч рублей, что сделало нерентабельным ввоз машин с небольшими объёмами реализации. В результате даже при наличии калининградской сборки убытки некоторых брендов в 2024 году превысили 1,9 млрд рублей.
По словам вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, рынок прочно заняли три лидера — Haval, Geely и Chery. Остальным либо придётся локализовать производство, либо уходить. Для владельцев ушедших марок это обернется проблемами с запчастями и сервисом.