ЕКАТЕРИНБУРГ, 22 мая, ФедералПресс. Системы видеонаблюдения в Екатеринбурге получили новое задание – отслеживать тех, кто лихачит на электросамокатах. База данных уже пополняется записями, но наказать нарушителей по этим кадрам пока нельзя: закона, который позволял бы выписывать штрафы с камер для водителей СИМ, в России нет.
В столице Урала сейчас работают три кикшеринговые компании – Whoosh, Яндекс Go и Юрент. В пиковый сезон по городу колесит около 16 тысяч арендных машин. Самокат давно стал привычным видом транспорта – со своими тарифами, зонами покрытия и постоянными пользователями.
ГИБДД тем временем проводит рейды. Инспекторы дежурят в центре – на Толмачева, на других улицах – и ловят тех, кто не спешивается на переходах или ездит там, где запрещено. В 2024 году в городе выявили 3855 нарушителей, в 2025-м – уже 5293. Парк самокатов за это время вырос с 12 до 16 тысяч. Основные нарушения не меняются: езда вдвоем и пересечение проезжей части верхом на самокате, пишет портал «ТагилСити».
Мэрия пыталась договориться с операторами. С лета 2024 года с ними заключают соглашения об ограничении скорости и запрете движения в определенных зонах – парках, на набережных. К апрелю 2026 года зон стало 22, в списке появились зоопарк, Харитоновский сад, парк Павлика Морозова. В центре повесили знаки, запрещающие движение на СИМ. Арендные самокаты в этих местах должны блокироваться автоматически. Однако, по наблюдениям горожан, блокировка срабатывает далеко не всегда.
Сами соглашения – документ добровольный. У мэрии мало законных рычагов заставить операторов что-то делать. Те штрафуют пользователей по внутренним правилам: в 2025 году кикшеринги выписали около 27 тысяч штрафов и заблокировали 190 тысяч аккаунтов по всей стране. За передачу самоката ребёнку – до 100 тысяч рублей, за нетрезвую езду — до 150 тысяч. В Екатеринбурге заблокировано 11 тысяч аккаунтов.
Но операторы видят только то, что фиксирует GPS и бортовые нейросети. Если нарушение не оставляет цифрового следа в системе кикшеринга – например, человек просто проехал переход, не слезая, – он остается незамеченным. Вот эту «слепую зону» городские камеры и пытаются закрыть.
У автомобиля есть номер, привязанный к владельцу. У самоката – только аккаунт в приложении оператора, и закон не позволяет полиции просто так запросить эти данные. Пока нет федеральных норм, камеры могут только копить статистику – например, показывать, на каких улицах и в какое время нарушают чаще всего.
Это уже полезно: зная проблемные точки, можно точнее расставлять инспекторов и корректировать зоны ограничений в переговорах с кикшерингами, указывает «ТагилСити».
«ФедералПресс» писал, что СУ СК по Свердловской области возбудил уголовное дело о наезде самокатчика на девушку-подростка, фигурантом стала кикшеринговая компания.