На нескольких улицах в Алматы убирают автобусные карманы. Жители города не понимают, почему власти приняли такое решение.
Корреспондент Zakon.kz узнал, на каких улицах теперь не будет заездных карманов, для чего это делается и самое главное – будет ли это безопасно для пользователей общественного транспорта и удобно для автовладельцев.
Автобусные кармашки уже убирают на проспектах Абая, Сейфуллина и улице Саина. Тем временем в Сети жители публикуют фотографии с возмущениями и вопросами о том, зачем это нужно.
Вот как попытались объяснить это алматинцы:
Однако были среди комментаторов и те, кто нашел в этом плюсы.
Мы спросили у экспертов, автовладельцев и непосредственно самих пользователей общественного транспорта, действительно ли так будет комфортнее и безопаснее.
Председатель Независимого автомобильного союза Эдуард Эдоков считает, что практика остановочных карманов для заезда пассажирских автобусов замедляет движение общественного транспорта, а также создает неудобства для коммунальных служб зимой. При этом подчеркнул, что специально данную тему не изучал, поэтому прокомментировал происходящее как автовладелец.
"Лично я не сталкиваюсь с какими-либо проблемами из-за остановочных карманов и в целом из-за общественного транспорта. В большинстве случаев я использую крайнюю левую или среднюю полосу для передвижения по городу, поэтому автобусы меня совершенно не напрягают, тем более что сейчас в городе много дорог с автобусными полосами. Ну а если я и встал где-то за автобусом, то подожду 1-2 минуты, пока люди зайдут или выйдут. Это не сложно. Возможно, найдётся большое количество людей, для которых подождать 1,5-2 минуты смерти подобно, поэтому они начинают сигналить и ругаться, но, думаю, это не вопрос "карманов", а вопрос уровня культуры и воспитания", – сказал Эдуард Эдоков.
Президент Ассоциации безопасности дорожного движения "Общая дорога" Арсен Шакуов рассказал нашему корреспонденту, что многие водители автобусов в принципе игнорируют те самые "кармашки", и, как правило, не заезжают в них, а просто останавливаются в общем потоке, что значительно тормозит движение.
"Но я все же не понимаю, зачем убирать эти кармашки там, где они есть. Они должны быть, особенно на узких улицах, так будет меньше заторов. Потому что когда в потоке впереди останавливается автобус, пробка увеличивается как минимум на 500-600 метров. Ну и логически может произойти коллапс", – ответил Арсен Шакуов.
Интересным видением развития ситуации поделился автовладелец Данияр. Мужчина предположил, что теперь пассажиры будут стоять буквально у проезжей части, что небезопасно, особенно для детей.
"Всегда были специальные кармашки для общественного транспорта, и они вроде изначально строились для безопасности пассажиров. Теперь акимат убирает их и подвергает людей на остановках опасности. А если возникнет аварийная ситуация и машина влетит в остановку?" – поделился Данияр.
Он считает, что власти города не решают дорожные проблемы, а будто специально создают такие "условия", чтобы как можно больше людей пересаживались на общественный транспорт.
"Однако при нынешней ситуации отказаться от авто решат только единицы. Поэтому я думаю, что остановки без кармашков в Алматы проживут несколько лет, а после чиновники попросят миллионы на демонтаж и ещё столько же – на оборудование прежних остановочных карманов. И никто из них не ответит за свою оплошность, а платить за их необдуманные решения будем снова мы с вами", – заключил алматинец.
Пользователи общественного транспорта также негодуют. Динара отметила, что раньше пассажиры "ругали" водителей за то, что они не полностью заезжали в кармашек, а теперь их и вовсе не будет. По её мнению, с ними было безопаснее.
"Скоро начнётся новый учебный год, на остановках будет больше людей, особенно детей, и некоторые из них могут просто случайно выбежать на проезжую часть. Это очень опасно. Для нас – пассажиров – кармашки были чем-то привычным, где мы могли безопасно переждать пересадку и сесть в автобус", – отметила она.
Антикарманы – это относительно новое явление в городской среде. Связано это, по словам автоэксперта Алексея Алексеева, с многочисленными жалобами водителей автобусов на то, что им трудно выехать на полосу из остановочного кармана.
"Убрать карманы с остановочных комплексов, где есть выделенная полоса, – логично, потому что там автобус никому не мешает, кроме другого пассажирского транспорта. А вот где нет "выделенки" – их нужно оставить. При этом я не думаю, что антикарманы – это безопасно. Наоборот, когда автобус "нырял" в карман, пассажиры были защищены, потому что находились дальше от проезжей части". Алексей Алексеев
После череды негативных комментариев и вопросов от жителей в акимате и Управлении мобильности Алматы уточнили, что кармашки будут убирать на участках дорог, имеющих четыре полосы или более.
"По всем этим улицам есть выделенные автобусные полосы, по которым может ездить только общественный транспорт. Поэтому мы автобусные карманы выравниваем по створу дороги для безопасности пассажиров и удобного подъезда общественного транспорта. Кроме того, раньше автобусы заезжали в кармашек не полностью, а сейчас для удобства пассажиров и безопасности транспортного движения он будет останавливаться вдоль остановки", – объяснил руководитель отдела развития улично-дорожной сети Управления городской мобильности Алматы Нурзат Ордабаев.
Он подчеркнул, что это также будет удобно для маломобильных групп населения, потому что общественный транспорт будет более плотно и плавно подъезжать к остановке.
"На улицах районного значения, где одна или две полосы, кармашки трогать не будем, потому что движение действительно будет тормозиться. Наоборот, мы будем даже расширять там кармашки, чтобы вмещался весь автобус, а не отдельная часть", – заверил Нурзат Ордабаев.
К слову, остановочные комплексы останутся на своих местах, никто их передвигать не будет. В надлежащее состояние приведут только площадки у остановок для комфортного ожидания автобусов.