Двигатель Geely Monjaro, разработанный в сотрудничестве с Volvo, несмотря на положительную репутацию, имеет ряд уязвимостей. Журналисты портала NJCar проанализировали отзывы собственников китайского кроссовера и выявили основные проблемные зоны его силового агрегата.
Основной недочет — недостаточная производительность системы охлаждения. Для двухлитрового 238-сильного турбомотора (JLH-4G20TDB) её возможностей в ряде случаев оказывается недостаточно. При интенсивных нагрузках двигатель может перегреваться, что чревато деформацией цилиндров. В холодное время года запуск без предварительного прогрева приводит к повышенным нагрузкам, ускоряя износ компонентов.
Другой важный момент – чувствительность двигателя к качеству горючего. «Джили» рекомендует заливать бензин не ниже АИ-95, а в жаркий период — заправляться АИ-98 или АИ-100 для предотвращения детонации. Использование низкосортного топлива значительно сокращает срок службы свечей зажигания и каталитического нейтрализатора.
Заявленный срок службы ремня газораспределительного механизма — 120 тыс. км. Однако при эксплуатации в наших реалиях его советуют менять уже на 80 тыс. км пробега.
После 100 тыс. км также целесообразно проверить тепловые зазоры клапанов — владельцы часто сталкиваются с образованием нагара на впускных клапанах и утечками масла через сальники коленчатого вала.
Несмотря на обозначенные нюансы, специалисты подчеркивают: двигатель Geely Monjaro заметно надежнее моторов конкурентов (например, проблемного G4KD от «Спортейджа»). При соблюдении регламентов техобслуживания он демонстрирует высокую надежность и ресурс.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что обновлённый Monjaro станет мощнее на 34 л.с. Согласно новой сертификации, китайский кроссовер изменит внешний вид и станет немного длиннее.